Forstjóri Tesla, Elon Musk, sagði í afkomusímtalinu: „Ef þú vinnur nikkel á skilvirkan og umhverfisvænan hátt mun Tesla gera þér stóran samning.“ Bandaríski sérfræðingur Wood Mackenzie spáir því að innan tíu ára muni litíumjárnfosfat (LFP) skipta um litíum mangan kóbaltoxíð (NMC) sem helsta kyrrstæða orkugeymsluna Efnaefni.

Musk hefur hins vegar lengi stutt það að kóbalt sé fjarlægt úr rafhlöðunni, svo kannski eru þessar fréttir ekki slæmar fyrir hann.

Samkvæmt gögnum Wood Mackenzie voru litíumjárnfosfat (LFP) rafhlöður 10% af kyrrstæðum orkugeymslumarkaði árið 2015. Síðan þá hafa vinsældir þeirra aukist mikið og munu taka meira en 30% af markaðnum árið 2030.

Þessi hækkun hófst vegna skorts á NMC rafhlöðum og íhlutum í lok árs 2018 og snemma á síðasta ári.Þar sem bæði kyrrstæð orkugeymsla og rafknúin farartæki (ev) hafa upplifað hraða dreifingu hefur sú staðreynd að þessir tveir geirar deila rafhlöðuefnafræði óhjákvæmilega valdið skorti.

Wood Mackenzie háttsettur sérfræðingur Mitalee Gupta sagði: "Vegna lengri NMC framboðslotu og flats verðs eru LFP birgjar farnir að fara inn á NMC-takmarkaðan markað á samkeppnishæfu verði, svo LFP er aðlaðandi í bæði orku- og orkunotkun. .

Einn þáttur sem stýrir væntanlegum yfirburðum LFP er munurinn á tegund rafhlöðu sem notuð er til orkugeymslu og tegund rafhlöðu sem notuð eru í rafknúnum ökutækjum, þar sem búnaðurinn verður fyrir áhrifum af frekari nýsköpun og sérhæfingu.

Núverandi litíumjónaorkugeymslukerfi hefur minnkandi ávöxtun og lélegan efnahagslegan ávinning þegar hringrásin fer yfir 4-6 klukkustundir, þannig að langtímaorkugeymslu er brýn þörf.Gupta sagðist einnig búast við því að mikil endurheimtargeta og há tíðni muni hafa forgang fram yfir orkuþéttleika og áreiðanleika á kyrrstæðum orkugeymslumarkaði, sem báðar LFP rafhlöður geta skínið.

Þrátt fyrir að vöxtur LFP á rafhlöðumarkaði fyrir rafbíla sé ekki eins stórkostlegur og á sviði kyrrstæðrar orkugeymslu, benti Wood Mackenzie skýrslan á að ekki væri hægt að hunsa rafræn farsímaforrit með litíumjárnfosfati.

Þetta efni er nú þegar mjög vinsælt á kínverska rafbílamarkaðnum og er búist við að það muni ná alþjóðlegri aðdráttarafl.WoodMac spáir því að árið 2025 muni LFP vera meira en 20% af heildaruppsettum rafhlöðum rafbíla.

Wood Mackenzie háttsettur rannsóknarsérfræðingur Milan Thakore sagði að aðaldrifkrafturinn fyrir beitingu LFP á sviði rafknúinna ökutækja muni koma frá endurbótum á efnafræðilegu efninu hvað varðar þyngdarorkuþéttleika og rafhlöðupökkunartækni.