Í júlí 2020 hóf Tesla að framleiða CATL litíum-járnfosfat rafhlöður; á sama tíma var BYD Han skráð og rafhlöðurnar eru með litíum-járnfosfati; jafnvel GOTION HIGH-TECH, sem nýlega hefur notað fjölda stuðningsrafhlöðna frá Wuling Hongguang, er einnig með litíum-járnfosfat rafhlöður.
Hingað til hefur „mótsókn“ gegn litíumjárnfosfati ekki lengur verið slagorð. Þrjár helstu rafhlöðufyrirtækin á landsvísu eru öll að fara sífellt víðtækari leið í framleiðslu litíumjárnfosfats.
Flói og uppgangur litíumjárnfosfats
Þegar litið er til baka á markaðinn fyrir rafhlöður í landinu okkar má sjá að strax árið 2009 voru ódýrar og afar öruggar litíum-járnfosfat rafhlöður fyrst notaðar í sýningarverkefninu „Tíu borgir og þúsund ökutæki“ sem vísinda- og tækniráðuneytið setti af stað.
Í kjölfarið upplifði nýr orkuframleiðandi bílaiðnaður landsins, sem styrktur var með niðurgreiðslum, sprengivöxt, úr færri en 5.000 ökutækjum í 507.000 ökutæki árið 2016. Sendingar á rafhlöðum, kjarnaþáttum nýrra orkuframleiðenda, hafa einnig aukist verulega.
Gögn sýndu að árið 2016 voru heildarsendingar rafhlaða í landinu okkar 28 GWh, þar af voru 72,5% litíum-járnfosfat rafhlöður.
Árið 2016 markar einnig tímamót. Niðurgreiðslustefnan breyttist það ár og fór að leggja áherslu á kílómetrafjöldann hjá ökutækjum. Því meiri sem kílómetrafjöldinn er, því hærri eru niðurgreiðslurnar, þannig að fólksbílar hafa beint athygli sinni að NCM rafhlöðum með meiri endingu.
Þar að auki, vegna takmarkaðs framboðs á fólksbílamarkaði og aukinna krafna um endingu rafhlöðu í fólksbílum, er dýrðartímabili litíumjárnfosfats tímabundið lokið.
Þangað til árið 2019 var ný niðurgreiðslustefna fyrir nýja orkugjafa tekin upp og heildarlækkunin var meira en 50% og engin hærri krafa var gerð um akstursfjölda ökutækja. Fyrir vikið fóru litíum-járnfosfat rafhlöður að koma aftur.
Framtíð litíumjárnfosfats
Á markaði fyrir nýjar rafhlöður fyrir orkunotkunarökutæki, miðað við gögn um uppsetta afkastagetu rafhlöðu í júní á þessu ári, er uppsett afkastageta NCM-rafhlöðu 3 GWh, sem nemur 63,8%, og uppsett afkastageta LFP-rafhlöðu er 1,7 GWh, sem nemur 35,5%. Þó að stuðningshlutfall LFP-rafhlöðu sé mun lægra en NCM-rafhlöður samkvæmt gögnunum, þá jókst hlutfall stuðnings fólksbíla með LFP-rafhlöðum úr 4% í 9% í júní.
Á markaði atvinnubifreiða eru flestar rafhlöður fyrir fólksbíla og sérhæfð ökutæki LFP-rafhlöður, sem er óþarfi að taka fram. Með öðrum orðum, LFP-rafhlöður eru farnar að vera notaðar í rafhlöðum og þróunin er þegar komin í ljós. Með fyrirsjáanlegri sölu Tesla Model 3 og BYD Han EV mun markaðshlutdeild LFP-rafhlöða aðeins aukast, ekki minnka.
Á stærri orkugeymslumarkaði eru LFP-rafhlöður einnig hagstæðari en NCM-rafhlöður. Gögn sýna að afkastageta orkugeymslumarkaðarins í landinu mínu muni fara yfir 600 milljarða júana á næstu tíu árum. Jafnvel árið 2020 er gert ráð fyrir að samanlögð uppsett rafhlöðuafkastageta orkugeymslumarkaðarins í landinu mínu muni fara yfir 50 GWh.
Birtingartími: 16. september 2020