Samtök nýsköpunarfyrirtækja í bílaiðnaði („Battery Alliance“) hafa gefið út gögn sem sýna að í febrúar 2023 var uppsetningarmagn rafgeyma í Kína 21,9 GWh, sem er 60,4% aukning milli ára og 36,0% á mánuði. Uppsettar þríhyrningsrafhlöður voru 6,7 GWh, sem nemur 30,6% af heildaruppsettri afkastagetu, sem er 15,0% aukning milli ára og 23,7% á mánuði. Uppsettar litíum-járnfosfatrafhlöður voru 15,2 GWh, sem nemur 69,3% af heildaruppsettri afkastagetu, sem er 95,3% aukning milli ára og 42,2% á mánuði.

Af ofangreindum gögnum sjáum við að hlutfallið aflitíum járnfosfatÍ heildaruppsettum grunni er mjög nálægt 70%. Önnur þróun er sú að, ​​hvort sem er á milli ára eða mánaða, er vöxtur uppsetningar litíum-járnfosfat-rafhlöðu mun hraðari en þríhyrningsrafhlöðu. Samkvæmt þessari þróun til baka mun markaðshlutdeild litíum-járnfosfat-rafhlöðu í uppsettum grunni brátt fara yfir 70%!

Hyundai er að íhuga aðra kynslóð Kia RayEV þegar Ningde Time litíum-járnfosfat rafhlöður verða settar á markað fyrir rafbíla. Þetta verður fyrsta rafhlaðan sem Hyundai setur á markað með litíum-járnfosfat rafhlöðum fyrir rafbíla. Þetta er ekki fyrsta samstarfið milli Hyundai og Ningde Times, þar sem Hyundai hefur áður kynnt þríþætta litíum rafhlöðu sem framleidd er af CATL. Hins vegar voru aðeins rafhlöðufrumurnar keyptar frá CATL og einingarnar og umbúðirnar voru framleiddar í Suður-Kóreu.

Upplýsingarnar benda til þess að Hyundai muni einnig kynna „Cell To Pack“ (CTP) tækni CATL til að vinna bug á lágum orkuþéttleika. Með því að einfalda uppbyggingu eininganna getur þessi tækni aukið nýtingu rafhlöðunnar um 20% til 30%, fækkað íhlutum um 40% og aukið framleiðsluhagkvæmni um 50%.

Hyundai Motor Group var í þriðja sæti í heiminum á eftir Toyota og Volkswagen með heildarsölu upp á um 6.848.200 bíla árið 2022. Á Evrópumarkaði seldi Hyundai Motor Group 106,1 milljón bíla, sem er í fjórða sæti með 9,40% markaðshlutdeild, sem gerir það að ört vaxandi bílaframleiðanda.

Hyundai Motor Group var í þriðja sæti í heiminum á eftir Toyota og Volkswagen með heildarsölu upp á um 6.848.200 bíla árið 2022. Á Evrópumarkaði seldi Hyundai Motor Group 106,1 milljón bíla, sem er í fjórða sæti með 9,40% markaðshlutdeild, sem gerir það að ört vaxandi bílaframleiðanda.

Á sviði rafvæðingar hefur Hyundai Motor Group hleypt af stokkunum IONIQ (Enikon) 5, IONIQ6, Kia EV6 og öðrum eingöngu rafknúnum ökutækjum sem byggja á E-GMP, sem er sérhæfður vettvangur fyrir eingöngu rafknúin ökutæki. Það er vert að nefna að IONIQ5 frá Hyundai var ekki aðeins kjörinn „Heimsbíll ársins 2022“ heldur einnig „Heimsrafbíll ársins 2022“ og „Heimsbílahönnun ársins 2022“. IONIQ5 og IONIQ6 gerðirnar munu seljast í meira en 100.000 eintökum um allan heim árið 2022.

Litíum-járnfosfat rafhlöður eru að taka heiminn með stormi

Já, það er rétt að mörg bílafyrirtæki eru þegar að nota eða íhuga notkun litíum-járnfosfat rafhlöðu. Auk Hyundai og Stellantis er General Motors einnig að kanna möguleikann á að nota litíum-járnfosfat rafhlöður til að lækka kostnað1. Toyota í Kína hefur notað BYD litíum-járnfosfat blaðrafhlöðu í sumum rafmagnsbílum sínum1. Fyrr á árinu 2022 höfðu Volkswagen, BMW, Ford, Renault, Daimler og mörg önnur alþjóðleg bílafyrirtæki greinilega samþætt litíum-járnfosfat rafhlöður í grunnbíla sína.

Rafhlöðufyrirtæki eru einnig að fjárfesta í litíum-járnfosfat rafhlöðum. Til dæmis tilkynnti bandaríska rafhlöðufyrirtækið Our Next Energy að það muni hefja framleiðslu á litíum-járnfosfat rafhlöðum í Michigan. Fyrirtækið mun halda áfram vexti sínum eftir að nýja 1,6 milljarða dollara verksmiðjan þeirra verður tekin í notkun á næsta ári; fyrir árið 2027 hyggst það útvega nægar litíum-járnfosfat rafhlöður fyrir 200.000 rafknúin ökutæki.

Kore Power, annað bandarískt rafhlöðufyrirtæki, býst við að eftirspurn eftir litíum-járnfosfat rafhlöðum muni aukast í Bandaríkjunum. Fyrirtækið hyggst setja upp tvær samsetningarlínur í verksmiðju sem á að byggja í Arisóna fyrir lok árs 2024, eina fyrir framleiðslu á þríþættum rafhlöðum, sem eru nú vinsælar í Bandaríkjunum, og hina fyrir framleiðslu á litíum-járnfosfat rafhlöðum.

Í febrúar náðu Ningde Times og Ford Motor samkomulagi. Ford mun leggja 3,5 milljarða dala til að byggja nýja rafhlöðuverksmiðju í Michigan í Bandaríkjunum, aðallega til að framleiða litíum-járnfosfat rafhlöður.

LG New Energy tilkynnti nýlega að fyrirtækið væri að auka þróun á litíum-járnfosfat rafhlöðum fyrir rafbíla. Markmið þess er að gera litíum-járnfosfat rafhlöður sínar betri en kínversku keppinautanna, það er að segja að orkuþéttleiki þessarar rafhlöðu sé 20% meiri en C rafhlöður Tesla Model 3.

Að auki sögðu heimildir að SK On væri einnig að vinna með kínverskum fyrirtækjum sem framleiða litíumjárnfosfat til að auka framleiðslugetu sína á erlendum mörkuðum.