Viltu halda rafmagnsbílnum þínum gangandi eins lengi og mögulegt er? Þetta þarftu að gera

Ef þú hefur keypt einn af bestu rafmagnsbílunum, þá veistu að það er mikilvægur þáttur í eignarhaldinu að halda rafhlöðunni heilbrigðri. Að halda rafhlöðunni heilbrigðri þýðir að hún getur geymt meiri orku, sem þýðir beint að akstursdrægni. Rafhlaða í toppstandi endist lengur, er meira virði ef þú ákveður að selja hana og þarf ekki að hlaða hana eins oft. Með öðrum orðum, það er í þágu allra eigenda rafbíla að vita hvernig rafhlöðurnar þeirra virka og hvað þarf að gera til að halda rafhlöðunni í rafmagnsbílnum þeirra heilbrigðri.

Hvernig virkar rafhlaða í rafbíl?

HinnlitíumjónarafhlaðaRafhlaðan í bílnum þínum er í raun ekkert frábrugðin rafhlöðunni í mörgum öðrum tækjum sem þú átt nú þegar - hvort sem það er fartölva, snjallsími eða einföld endurhlaðanleg AA-rafhlöður. Þó eru þær mun stærri og koma með framfarir sem eru of stórar eða of dýrar fyrir minni daglega græjur.

Hver litíumjónarafhlöða er smíðuð á sama hátt, með tveimur aðskildum hlutum sem litíumjónir geta ferðast á milli. Anóða rafhlöðunnar er í öðrum hlutanum en katóðan í hinum. Raunveruleg orka er safnað með litíumjónum, sem hreyfast yfir aðskiljuna eftir því hvernig staða rafhlöðunnar er.

Við afhleðslu færast þessar jónir frá anóðu að katóðu og öfugt þegar rafhlaðan hleðst. Dreifing jónanna er í beinu samhengi við hleðslustigið. Fullhlaðin rafhlaða mun hafa allar jónirnar á annarri hlið frumunnar, en tæmd rafhlaða mun hafa þær á hinni. 50% hleðsla þýðir að þær eru jafnt skipt á milli þeirra tveggja, og svo framvegis. Það er vert að hafa í huga að hreyfing litíumjóna inni í rafhlöðunni veldur lítilli álagi. Þess vegna enda litíumjónarafhlöður á að skemmast á nokkrum árum, sama hvað annað er gert. Þetta er ein af ástæðunum fyrir því að hagkvæm rafhlaðatækni í föstu formi er svo eftirsótt.

Aukarafhlöða rafbíla skiptir einnig máli

Rafbílar eru í raun með tvær rafhlöður. Aðalrafhlaðan er stór litíumjónarafhlaða sem knýr bílinn áfram, en hin rafhlaðan sér um lágspennurafkerfi. Þessi rafhlaða knýr hluti eins og hurðarlása, loftslagsstýringu, tölvu bílsins og svo framvegis. Með öðrum orðum, öll kerfin sem myndu fara í steik ef þau reyndu að draga orku úr þriggja stafa spennunni sem aðalrafhlaðan framleiðir.

Í fjölda rafbíla er þessi rafhlaða venjuleg 12V blýsýrurafhlaða sem þú finnur í hvaða öðrum bíl sem er. Aðrir bílaframleiðendur, þar á meðal Tesla, hafa verið að færa sig yfir í litíumjónarafhlöður, þó að lokatilgangurinn sé sá sami.

Þú þarft almennt ekki að hafa áhyggjur af þessari rafhlöðu. Ef eitthvað fer úrskeiðis, eins og getur gerst í hvaða bensínknúnum bíl sem er, geturðu venjulega leyst vandamálið sjálfur. Athugaðu hvort rafhlaðan sé dauð og hvort hægt sé að endurlífga hana með viðhaldshleðslutæki eða með ræsihjálp, eða í versta falli skipta henni út fyrir glænýja. Þær kosta venjulega á bilinu 45 til 250 dollara og er að finna í hvaða góðri bílavarahlutaverslun sem er. (Athugið að þú getur ekki ræst aðalrafhlöðu rafbíls með ræsihjálp).

Hvernig heldur maður þá rafhlöðu rafbíls heilbrigðri?
Fyrir þá sem eru að kaupa rafbíl í fyrsta skipti, þá er möguleikinn á að halda rafbílnum sínumbílrafhlaðaÍ toppstandi getur virst yfirþyrmandi. Ef rafgeymirinn bilar svo mikið að bíllinn er ónothæfur er eina lausnin að kaupa nýjan bíl — eða eyða þúsundum dollara í nýjan. Hvorugt þessara er frekar bragðgóður kostur.

Sem betur fer er frekar einfalt að halda rafhlöðunni heilbrigðri, það krefst smá árvekni og lítillar fyrirhafnar. Hér er það sem þú þarft að gera:

★Haltu hleðslunni á milli 20% og 80% þegar það er mögulegt

Eitt af því sem allir eigendur rafbíla ættu að muna er að halda rafhlöðunni á milli 20% og 80%. Til að skilja ástæðuna snýst þetta um virkni litíumjónarafhlöður. Þar sem litíumjónirnar eru stöðugt á hreyfingu við notkun verður rafhlaðan fyrir einhverju álagi - sem er óhjákvæmilegt.

En álagið sem rafhlaðan verður fyrir er almennt verra þegar of margar jónir eru öðru hvoru megin við rafhlöðuna. Það er í lagi ef þú skilur bílinn eftir í nokkra klukkutíma eða gistist þar einstaka sinnum yfir nótt, en það byrjar að verða vandamál ef þú skilur rafhlöðuna reglulega eftir þannig í langan tíma.

Hin fullkomna jafnvægispunktur er í kringum 50%, þar sem jónir eru jafnt skipt hvoru megin við rafhlöðuna. En þar sem það er ekki raunhæft, þá er þaðan komið 20-80% þröskuldurinn. Ef farið er yfir þessi mörk er hætta á auknu álagi á rafhlöðuna.

Þetta þýðir ekki að þú getir ekki hlaðið rafhlöðuna að fullu, né að þú ættir ekki að láta hana fara niður fyrir 20% stundum. Ef þú þarft eins mikla drægni og mögulegt er, eða ef þú ert að reyna að forðast fleiri hleðslustopp, þá er það ekki heimsendir. Reyndu bara að takmarka þessar aðstæður þar sem þú getur, og skildu ekki bílinn eftir í því ástandi í nokkra daga í senn.

★Haltu rafhlöðunni köldum

Ef þú keyptir rafbíl tiltölulega nýlega eru mjög góðar líkur á að kerfi séu til staðar til að halda rafhlöðunni við kjörhita. Litíum-jón rafhlöður þola hvorki of miklar hita né kulda og hiti er sérstaklega þekktur fyrir að auka hraða niðurbrots rafhlöðunnar yfir lengri tíma.

Í langflestum tilfellum er þetta ekki eitthvað sem þú ættir að hafa áhyggjur af. Nútíma rafbílar eru yfirleitt með háþróuðum hitastýringarkerfum sem geta hitað eða kælt rafhlöðuna eftir þörfum. En það er vert að muna að þetta gerist, því þessi kerfi þurfa rafmagn. Því hærra sem hitastigið er, því meiri rafmagn þarf til að halda rafhlöðunni þægilegri — sem mun hafa áhrif á drægnina.

Sumir eldri bílar eru þó ekki með virka hitastýringu. Nissan Leaf er gott dæmi um bíl sem notar óvirkt kælikerfi fyrir rafhlöðuna. Það þýðir að ef þú býrð á svæði þar sem verður mjög heitt, eða ef þú treystir reglulega á hraðhleðslu með jafnstraumi, gæti rafhlaðan átt erfitt með að halda henni köldum.

Það er ekki mikið sem þú getur gert í þessu á meðan þú ekur, en það þýðir að þú ættir að gæta þess hvar þú leggur. Reyndu að leggja innandyra ef mögulegt er, eða reyndu að minnsta kosti að finna skuggsælan stað. Það er ekki alveg það sama og varanlegt skjól, en það hjálpar. Þetta er góð iðja fyrir alla eigendur rafbíla, því það þýðir að hitastýring mun ekki eyða eins miklu afli á meðan þú ert í burtu. Og þegar þú kemur til baka verður bíllinn þinn aðeins svalari en hann hefði annars verið.

★Fylgstu með hleðsluhraðanum þínum

Rafbílaeigendur ættu ekki að vera hræddir við að nýta sér hraðhleðslu jafnstraumshleðslutækja. Þau eru nauðsynlegt tæki fyrir rafbíla og bjóða upp á hraðari hleðslu fyrir langar bílferðir og neyðartilvik. Því miður hafa þau nokkuð gott orðspor og þessi hraði getur haft áhrif á langtímaheilsu rafhlöðunnar.

Jafnvel bílaframleiðendur eins og Kia (opnast í nýjum flipa) halda áfram að ráðleggja þér að nota ekki hraðhleðslutæki of oft, af áhyggjum af álagi sem rafhlaðan gæti orðið fyrir.

Hins vegar er hraðhleðsla almennt séð í lagi - að því gefnu að bíllinn þinn hafi fullnægjandi hitastjórnunarkerfi. Hvort sem hann er með vökvakælingu eða virkri kælingu, getur bíllinn sjálfkrafa tekið tillit til umframhita sem myndast við hleðslu. En það þýðir ekki að það séu ekki hlutir sem þú getur gert til að auðvelda ferlið.

Ekki stinga hleðslutæki í bílinn um leið og þú stoppar, ef mögulegt er. Að gefa rafhlöðunni smá tíma til að kólna hjálpar til við að auðvelda ferlið. Hladdu bílinn inni í bílnum, eða á skuggsælum stað, ef mögulegt er, og bíddu þar til kaldara verður á daginn til að lágmarka umframhita í kringum rafhlöðuna.

Að minnsta kosti mun þetta tryggja að þú hleðst aðeins hraðar, þar sem bíllinn þarf ekki að nota rafmagn til að kæla rafhlöðuna.

Ef bíllinn þinn er með óvirka kælingu á rafhlöðunni, þ.e. hann treystir á umhverfisloft til að leiða varma burt, þá ættirðu að taka þessi ráð til þín. Þar sem erfiðara er að kæla þessar rafhlöður hratt niður getur hiti safnast fyrir og það er mun líklegra til að skemma rafhlöðurnar á líftíma bílsins. Vertu viss um að skoða leiðbeiningar okkar um hvort þú ættir að hraðhlaða rafmagnsbílinn þinn ef þú ert óviss um áhrifin sem það gæti haft.

★Fáðu eins mikla drægni úr rafhlöðunni og þú getur

Litíumjónarafhlöður eru aðeins metnar fyrir ákveðinn fjölda hleðsluferla - fulla hleðslu og afhleðslu rafhlöðunnar. Því fleiri hleðsluferla sem rafhlaða safnar saman, því líklegra er að hún rýrni þegar litíumjónirnar ferðast um rafhlöðuna.

Eina leiðin til að takmarka fjölda hleðsluferla er að nota ekki rafhlöðuna, sem er hræðileg ráðlegging. Hins vegar þýðir það að það eru kostir við að aka hagkvæmt og tryggja að þú fáir eins mikla drægni og mögulegt er úr rafhlöðunni. Þetta er ekki aðeins þægilegra, þar sem þú þarft ekki að stinga í samband nærri eins mikið, heldur dregur það einnig úr fjölda hleðsluferla sem rafhlöðun fer í gegnum, sem mun hjálpa til við að halda henni í góðu ástandi aðeins lengur.

Einföld ráð sem þú getur prófað eru meðal annars að aka með sparneytna stillingu virka, lágmarka umframþyngd í bílnum, forðast akstur á miklum hraða (yfir 60 mílur á klukkustund) og nýta sér endurnýtandi hemlun. Það hjálpar einnig að gefa hægt og mjúklega í og ​​bremsa, frekar en að þrýsta á pedalana í gólfið við hvert tækifæri.

Ættirðu að hafa áhyggjur af því að rafhlöður rafmagnsbílsins þíns rýrni?

Almennt séð, nei. Rafhlöður rafbíla endast yfirleitt í 8-10 ár og geta virkað fullkomlega lengi eftir þann tíma - hvort sem það er til að knýja bíl eða njóta nýs lífs sem orkugeymsla.

En náttúruleg niðurbrot er langt, uppsafnað ferli sem tekur nokkur ár að hafa raunveruleg áhrif á afköst rafhlöðunnar. Á sama hátt hafa bílaframleiðendur hannað rafhlöður þannig að náttúruleg niðurbrot hefur ekki mikil áhrif á drægni til langs tíma litið.

Tesla, til dæmis, fullyrðir (opnast í nýjum flipa) að rafhlöður þeirra haldi enn 90% af upprunalegri afkastagetu sinni eftir að hafa ekið 200.000 mílur. Ef þú keyrðir samfellt á 60 mílum á klukkustund, þá tæki það þig næstum 139 daga að ferðast þá vegalengd. Meðalökumaður mun ekki keyra svo langt í bráð.

Rafhlöður eru yfirleitt með sína eigin ábyrgð. Nákvæmar tölur eru mismunandi, en algengar ábyrgðir ná yfir rafhlöðu fyrstu átta árin eða 160.000 km. Ef tiltæk afkastageta fer niður fyrir 70% á þeim tíma færðu alveg nýja rafhlöðu án endurgjalds.

Að meðhöndla rafhlöðuna illa og gera reglulega allt sem þú átt ekki að gera mun flýta fyrir ferlinu - þó að hversu mikið fer eftir því hversu vanrækslufullur þú ert. Þú gætir haft ábyrgð, en hún mun ekki endast að eilífu.

Það er engin töfralausn til að koma í veg fyrir þetta, en rétt meðferð rafhlöðunnar mun lágmarka niðurbrot hennar — tryggja að rafhlaðan haldist í góðu og nothæfu ástandi miklu lengur. Fylgdu því þessum ráðum til að spara rafhlöður eins reglulega og þú getur.

Það er ekki þar með sagt að þú ættir vísvitandi að valda þér of miklum óþægindum, því það er bara gagnslaust. Ekki vera hræddur við að hlaða bílinn að fullu þar sem þörf krefur, eða hraðhlaða hann til að komast aftur á veginn eins fljótt og auðið er. Þú átt bílinn og ættir ekki að vera hræddur við að nýta þér getu hans þegar þú þarft á honum að halda.