Viltu halda rafbílnum þínum í gangi eins lengi og mögulegt er?Hér er það sem þú þarft að gera

Ef þú keyptir einn af bestu rafbílunum veistu að það er mikilvægur hluti af eignarhaldi að halda rafhlöðunni heilbrigðri.Að halda rafhlöðu heilbrigðri þýðir að hún getur geymt meira afl, sem þýðir beint að aksturssviði.Rafhlaða í toppstandi mun hafa lengri líftíma, er meira virði ef þú ákveður að selja og þarf ekki að endurhlaða hana eins oft.Með öðrum orðum, það er hagsmunamál allra rafbílaeigenda að vita hvernig rafhlöðurnar þeirra virka hvað þarf að gera til að rafhlaðan rafbílsins sé heilbrigð.

Hvernig virkar rafgeymir rafbíla?

Thelitíum-jón rafhlaðaí bílnum þínum er virkni ekki frábrugðin rafhlöðunni í hvaða fjölda tækja sem þú átt núna - hvort sem það er fartölvu, snjallsími eða einföld par af endurhlaðanlegum AA rafhlöðum.Þó þeir séu miklu stærri og komi með framfarir sem eru of stórar eða of dýrar fyrir smærri hversdagsgræjur.

Hver litíum-jón rafhlaða klefi er byggð á sama hátt, með tveimur aðskildum hlutum sem litíum jónir geta ferðast á milli.Rafskaut rafhlöðunnar er í öðrum hluta en bakskautið í hinum.Raunverulegum krafti er safnað af litíumjónum, sem fara yfir skiljuna eftir því hvernig rafhlaðan er.

Við afhleðslu fara þessar jónir frá rafskautinu til bakskautsins og öfugt þegar rafhlaðan er að endurhlaða.Dreifing jónanna er beintengd hleðslustigi.Fullhlaðin rafhlaða mun hafa allar jónirnar á annarri hlið frumunnar, en tæmd rafhlaða mun hafa þær á hinni.50% hleðsla þýðir að þeir skiptast jafnt á milli tveggja, og svo framvegis.Það er athyglisvert að hreyfing litíumjóna inni í rafhlöðunni veldur örlítilli streitu.Af þeirri ástæðu fara litíumjónarafhlöður niður á nokkrum árum, sama hvað annað þú gerir.Það er ein af ástæðunum fyrir því að lífvænleg rafhlöðutækni í föstu formi er svo eftirsótt.

Auka rafhlaða rafbíla er líka mikilvæg

Rafbílar innihalda í raun tvær rafhlöður.Aðalrafhlaðan er stór litíumjónarafhlaða sem í raun lætur bílinn fara, en önnur rafhlaðan er ábyrg fyrir rafkerfum með lægri spennu.Þessi rafhlaða knýr hluti eins og hurðalása, loftslagsstýringu, tölvu bílsins og svo framvegis.Með öðrum orðum, öll kerfin sem myndu steikjast ef þau reyndu að draga orku úr þriggja stafa spennunni sem framleidd er af aðalrafhlöðunni

Í miklum fjölda rafbíla er þessi rafhlaða venjuleg 12V blý-sýru rafhlaða sem þú finnur í öllum öðrum bílum.Aðrir bílaframleiðendur, þar á meðal Tesla, hafa verið að breytast í litíumjónavalkosti, þó að lokatilgangurinn sé sá sami.

Þú þarft almennt ekki að hafa áhyggjur af þessari rafhlöðu.Ef eitthvað fer úrskeiðis, eins og þeir geta gert í öllum bensínknúnum bílum, geturðu venjulega leyst vandamálið sjálfur.Athugaðu hvort rafhlaðan sé dáin og hægt sé að endurlífga hana með hleðslutæki eða með hraðstarti, eða í versta falli skiptu henni út fyrir glænýja.Þeir kosta venjulega á milli $ 45 og $ 250 og má finna í hvaða góðri bílavarahlutaverslun sem er.(Athugaðu að þú getur ekki ræst aðal rafmagnsbíl

Svo hvernig heldurðu rafhlöðu rafhlöðu heilbrigðum?
Fyrir fyrstu rafbílaeigendur, möguleika á að halda rafmagnirafhlaða bílsí toppstandi getur virst ógnvekjandi.Þegar öllu er á botninn hvolft, ef rafhlaðan rýrnar að því marki að bíllinn er ónothæfur, er eina lausnin að kaupa nýjan bíl - eða eyða þúsundum dollara í endurnýjunarrafhlöðu.Hvorugt þeirra er frekar girnilegur kostur.

Sem betur fer er það frekar einfalt að halda rafhlöðunni heilbrigðri, krefst smá árvekni og aðeins örlitla áreynslu.Hér er það sem þú þarft að gera:

★Haldið hleðslunni á milli 20% og 80% þegar mögulegt er

Eitt af því sem allir rafbílaeigendur ættu að muna er að halda rafhlöðunni á milli 20% og 80%.Að skilja hvers vegna kemur aftur til vélfræðinnar um hvernig litíumjónarafhlöður virka.Vegna þess að litíumjónirnar eru stöðugt á hreyfingu meðan á notkun stendur verður rafhlaðan undir einhverju álagi - sem er óhjákvæmilegt.

En það álag sem rafhlaðan þolir er almennt verra þegar of margar jónir eru á annarri hlið frumunnar eða hinnar.Það er allt í lagi ef þú ert að skilja bílinn eftir í nokkrar klukkustundir, eða stöku næturgistingu, en það byrjar að verða vandamál ef þú ert reglulega að skilja rafhlöðuna eftir þannig í langan tíma.

Fullkominn jafnvægispunktur er um 50%, þar sem jónum er skipt jafnt á hvorri hlið rafhlöðunnar.En þar sem það er ekki raunhæft, það er þaðan sem við fáum 20-80% þröskuldinn.Allt umfram þessi atriði og þú ert í hættu á auknu álagi á rafhlöðuna.

Þetta er ekki þar með sagt að þú getir ekki hlaðið rafhlöðuna að fullu, né að þú ættir ekki að láta hana fara niður fyrir 20% stundum.Ef þú þarft eins mikið drægni og mögulegt er, eða þú ert að ýta á bílinn þinn til að forðast annað hleðslustopp, þá verður það ekki heimsendir.Reyndu bara að takmarka þessar aðstæður þar sem þú getur, og ekki skilja bílinn þinn eftir í því ástandi í nokkra daga í einu.

★ Haltu rafhlöðunni köldum

Ef þú hefur keypt rafbíl tiltölulega nýlega, þá eru mjög góðar líkur á að það séu til kerfi til að halda rafhlöðunni á besta hitastigi.Lithium-ion rafhlöður líkar ekki við að vera of heitar eða of kaldar og hiti er sérstaklega þekktur fyrir að auka hraða niðurbrots rafhlöðunnar yfir langan tíma.

Í langflestum tilfellum er þetta ekki eitthvað sem þú ættir að hafa áhyggjur af.Nútíma rafbílar hafa tilhneigingu til að vera með háþróuð hitastjórnunarkerfi sem geta hitað eða kælt rafhlöðuna eftir þörfum.En það er þess virði að muna að það er að gerast, vegna þess að þessi kerfi þurfa orku.Því öfgafyllra sem hitastigið er, því meiri kraftur þarf til að halda rafhlöðunni þægilegri - sem mun hafa áhrif á drægni þína.

Sumir eldri bílar eru þó ekki með virka hitauppstreymi.Nissan Leaf er gott dæmi um bíl sem notar óvirkt rafhlöðukælikerfi.Það þýðir að ef þú býrð á svæði sem verður mjög heitt, eða þú treystir reglulega á DC hraðhleðslu, gæti rafhlaðan þín átt í erfiðleikum með að halda henni köldum.

Það er ekki mikið sem þú getur gert í þessu á meðan þú keyrir, en það þýðir að þú ættir að huga að því hvar þú leggur.Reyndu að leggja innandyra ef mögulegt er, eða að minnsta kosti reyndu að finna skuggalegan stað.Það er ekki alveg það sama og varanleg hlíf, en það hjálpar.Þetta er góð æfing fyrir alla EV eigendur, því það þýðir að hitauppstreymi mun ekki éta eins mikið afl á meðan þú ert í burtu.Og þegar þú skilar aftur verður bíllinn þinn aðeins svalari en hann annars hefði verið.

★Fylgstu með hleðsluhraðanum þínum

Rafbílaeigendur ættu ekki að vera hræddir við að nýta sér hraðhleðslu DC hraðhleðslutækis.Þeir eru mikilvægt tæki fyrir rafbíla og bjóða upp á hraðari hleðsluhraða fyrir langar ferðir á vegum og aðkallandi aðstæður.Því miður hafa þeir orðspor og hvernig þessi hraðhleðsluhraði gæti haft áhrif á langtíma heilsu rafhlöðunnar.

Jafnvel bílaframleiðendur eins og Kia (opnast í nýjum flipa) halda áfram að ráðleggja þér að nota ekki hraðhleðslutæki of oft, af áhyggjum af því álagi sem rafhlaðan þín gæti orðið fyrir.

Hins vegar er hraðhleðsla almennt í lagi - að því tilskildu að bíllinn þinn sé með fullnægjandi hitastjórnunarkerfi.Hvort sem hann er vökvakældur eða virkur kældur getur bíllinn sjálfkrafa gert grein fyrir umframhita sem myndast við endurhleðslu.En það þýðir ekki að það séu ekki hlutir sem þú getur gert til að auðvelda ferlið.

Ekki stinga hleðslutækinu í bílinn um leið og þú stoppar, ef það er mögulegt.Að gefa rafhlöðunni smá tíma til að kólna hjálpar til við að auðvelda ferlið.Hladdu inni, eða á skuggalegum stað, ef mögulegt er, og bíddu þar til svalari tíma dags til að lágmarka umframhitann í kringum rafhlöðuna.

Að minnsta kosti að gera þessa hluti mun tryggja að þú hleður aðeins hraðar, þar sem bíllinn þarf ekki að nota rafmagn til að kæla rafhlöðuna niður.

Ef bíllinn þinn er með óvirka rafhlöðukælingu, þ.e. hann treystir á andrúmsloftið til að draga hita í burtu, þá ættirðu að taka þessi ráð til þín.Vegna þess að erfiðara er að kæla þessar rafhlöður hratt niður getur hiti safnast fyrir og það er mun líklegra til að skemma rafhlöðurnar á líftíma bílsins.Vertu viss um að skoða leiðbeiningarnar okkar um hvort þú ættir að hraðhlaða rafbílinn þinn ef þú ert ekki viss um hvaða áhrif hann gæti haft.

★Fáðu eins mikið drægni úr rafhlöðunni og þú getur

Lithium-ion rafhlöður eru aðeins metnar fyrir ákveðinn fjölda hleðslulota - algjör hleðsla og afhleðsla rafhlöðunnar.Því fleiri hleðslulotur sem rafhlaðan safnar, því meiri líkur eru á að hún verði fyrir niðurbroti þegar litíumjónirnar fara um frumuna.

Eina leiðin til að takmarka fjölda hleðslulota er að nota ekki rafhlöðuna, sem er hræðilegt ráð.Hins vegar þýðir það að það eru kostir við að keyra sparneytinn og tryggja að þú fáir eins mikið drægni og mögulegt er út úr rafhlöðunni.Þetta er ekki aðeins þægilegra, þar sem þú þarft ekki að tengja næstum eins mikið, heldur dregur það einnig úr fjölda hleðslulota sem rafhlaðan þín fer í gegnum, sem mun hjálpa til við að halda henni í góðu ástandi aðeins lengur.

Grunnráð sem þú getur prófað eru meðal annars akstur með kveikt á vistunarstillingu, lágmarka umframþyngd í bílnum, forðast akstur á miklum hraða (yfir 60 mílur á klukkustund) og nýta endurnýjunarhemlun.Það hjálpar líka til við að hraða og hemla hægt og mjúklega, frekar en að skella pedalunum í gólfið við hvert tækifæri sem gefst.

Ættir þú að hafa áhyggjur af niðurbroti rafhlöðunnar í rafbílnum þínum?

Almennt séð, nei.Rafhlöður fyrir rafbíla hafa venjulega 8-10 ára endingartíma og geta virkað fullkomlega langt umfram það - hvort sem það er að knýja bíl eða njóta nýs lífs sem orkugeymsla.

En náttúrulegt niðurbrot er langt, uppsafnað ferli sem mun taka nokkur ár að hafa raunveruleg áhrif á afköst rafhlöðunnar.Sömuleiðis hafa bílaframleiðendur verið að hanna rafhlöður á þann hátt að náttúruleg niðurbrot hafi ekki mikil áhrif á drægni þína til lengri tíma litið.

Tesla, til dæmis, heldur því fram (opnast í nýjum flipa) að rafhlöður þess haldi enn 90% af upprunalegri getu sinni eftir að hafa ekið 200.000 mílur.Ef þú keyrir stanslaust á 60 mílur á klukkustund, myndi það taka þig næstum 139 daga að ferðast þá vegalengd.Meðalökumaður þinn ætlar ekki að keyra svona langt í bráð.

Rafhlöður hafa venjulega sína eigin ábyrgð líka.Nákvæmar tölur eru mismunandi, en algengar ábyrgðir ná yfir rafhlöðu fyrstu átta árin eða 100.000 mílur.Ef tiltæk afkastageta fer niður fyrir 70% á þeim tíma færðu alveg nýja rafhlöðu þér að kostnaðarlausu.

Að fara illa með rafhlöðuna þína og gera reglulega allt sem þú átt ekki að gera mun flýta fyrir ferlinu - þó hversu mikið fer eftir því hversu vanrækinn þú ert.Þú gætir haft ábyrgð, en hún mun ekki endast að eilífu.

Það er engin töfralausn til að koma í veg fyrir það, en að meðhöndla rafhlöðuna þína á réttan hátt mun lágmarka magn niðurbrots - sem tryggir að rafhlaðan þín haldist í heilbrigðu nothæfu ástandi miklu lengur.svo notaðu þessar ráðleggingar um varðveislu rafhlöðunnar eins reglulega og stöðugt og þú getur.

Það er ekki þar með sagt að þú eigir vísvitandi að valda sjálfum þér of miklum óþægindum, því það er bara gagnkvæmt.Ekki vera hræddur við að hlaða að fullu þar sem þörf krefur, eða hraðhlaða til að komast aftur á veginn eins hratt og mögulegt er.Þú átt bílinn og ættir ekki að vera hræddur við að nýta möguleika hans þegar þú þarft á þeim að halda.