DÖRK HLIÐAR RAFBÍLA.
Batt Country

Sala á rafbílum er í hámarki.En eins og ein fjölskylda í Sankti Pétursborg, Flórída, komst að, er kostnaðurinn við að skipta um rafhlöður líka.

Avery Siwinksi sagði 10 Tampa Bay að hún notaði Ford Focus Electric 2014 þýddi að hún gæti keyrt sjálf í skólann, úthverfasið sem margir unglingar kannast við.Fjölskylda hennar lagði út $11.000 fyrir það og fyrstu 6 mánuðina gekk allt vel.
„Þetta var fínt í fyrstu,“ sagði Avery Siwinski við 10 Tampa Bay.„Ég elskaði það svo mikið.Það var lítið og rólegt og krúttlegt.Og allt í einu hætti þetta að virka."

Þegar ökutækið byrjaði að gefa henni viðvörun um þjóta í mars fór Siwinski með það til umboðsins með hjálp afa síns, Ray Siwinksi.Greiningin var ekki góð: skipta þyrfti um rafhlöðu.Kostnaðurinn?14.000 dollara, meira en hún borgaði fyrir bílinn í upphafi.Enn verra var að Ford hafði hætt framleiðslu Focus Electric fyrir fjórum árum, þannig að rafhlaðan var ekki einu sinni fáanleg lengur.
„Ef þú ert að kaupa nýjan verðurðu að gera þér grein fyrir að það er enginn notaður markaður núna vegna þess að framleiðendur styðja ekki bílana,“ varaði Ray við útvarpsmanninum.

Falling Flat
Sagan sýnir alvarlegt og yfirvofandi vandamál fyrir rafbílamarkaðinn.

Þegar rafbíll kemur út af veginum eru rafhlöður hans helst endurunnar eða endurnotaðar.En rafhlöðuframleiðsla og endurvinnsluinnviðir eru bara ekki til ennþá - að minnsta kosti utan Kína - sem eykur nú þegar núverandi kröfur um fjármagn sem þarf til að framleiða rafhlöðurnar.Auk þess að vera mun flóknara í endurvinnslu en blýsýrurafhlöður í hefðbundnum bílum eru rafhlöður fyrir rafbíla ótrúlega þungar og kostnaðarsamar í flutningi.

Og já, yfirvofandi litíumskortur er heldur ekki hægt að horfa framhjá.Þetta er vandamál sem Bandaríkin eru nú þegar að leitast við að draga úr, þar sem orkumálaráðuneytið tilkynnir áform um að byggja 13 nýjar rafhlöðuverksmiðjur fyrir rafgeyma fyrir árið 2025.
Áreiðanleiki rafhlöðunnar er annar augljós sökudólgur.Tesla rafhlöður halda sig nokkuð vel hvað varðar niðurbrot, en eigendur eldri gerða frá öðrum framleiðendum hafa ekki verið eins heppnir.Eins og er segja alríkislög að rafgeymir verði að vera tryggðir í átta ár, eða 100.000 mílur - en þó að það sé betra en ekkert, þá væri það skammarlegt að hugsa um að skipta um vél í bensínbíl eftir aðeins átta ár.