Fyrir eingöngu rafknúna bíla

Rafhlöður eru hæst í verði

Það er einnig lykilþáttur sem hefur áhrif á endingu rafhlöðunnar

Og máltækið að „hraðhleðsla“ skaðar rafhlöðuna

Það gerir einnig mörgum rafbílaeigendum kleift að

vakti nokkrar efasemdir

Svo hvað er sannleikurinn?

01
Rétt skilningur á „hraðhleðsluferlinu“

Áður en við svörum þessari spurningu er gott að kynna sér ferlið við „hraðhleðslu“. Frá því að setja byssuna í og ​​til hleðslunnar, þá fela tvö einföld skref röð nauðsynlegra skrefa að baki:

Þegar hleðsluhausinn er tengdur við ökutækisenda mun hleðslustaflan veita lágspennu-jafnstraum til ökutækisenda til að virkja innbyggða BMS (rafhlöðustjórnunarkerfið) rafknúins ökutækis. Eftir virkjun framkvæma ökutækisenda og staflaenda „handaband“ til að skiptast á grunnhleðslubreytum eins og hámarkshleðsluafli sem ökutækisenda þarfnast og hámarksúttaksafli staflaenda.

Eftir að báðir aðilar hafa verið rétt paraðir saman mun BMS (rafhlöðustjórnunarkerfið) við enda ökutækisins senda upplýsingar um orkuþörf til hleðslustöðvarinnar, og hleðslustöðin mun aðlaga útgangsspennu sína og straum í samræmi við upplýsingurnar og hefja formlega hleðslu ökutækisins.

02
„Hraðhleðsla“ skemmir ekki rafhlöðuna

Það er ekki erfitt að komast að því að allt ferlið við „hraðhleðslu“ rafknúinna ökutækja er í raun ferli þar sem ökutækisendinn og hleðsluendinn framkvæma breytusamræmingu hver við annan, og að lokum veitir hleðsluendinn hleðsluafl í samræmi við þarfir ökutækisendans. Þetta er eins og þyrstur einstaklingur sem þarf að drekka vatn. Hversu mikið vatn á að drekka og hraði drykkjarvatnsins fer frekar eftir þörfum þess sem drekkur sjálfan. Að sjálfsögðu hefur Star Charging hleðsluhleðsluendinn sjálfur einnig marga verndareiginleika til að vernda afköst rafhlöðunnar. Þess vegna, almennt séð, mun „hraðhleðsla“ ekki skaða rafhlöðuna.

Í mínu landi er einnig skylda að hlaða rafhlöður í fleiri en 1.000 sinnum. Ef við tökum sem dæmi rafbíl með 500 kílómetra drægni, þá þýðir það að ökutækið getur keyrt 500.000 kílómetra miðað við 1.000 hleðslu- og afhleðsluhringrás. Venjulega nær einkabíll aðeins 200.000 kílómetra á líftíma sínum. -300.000 kílómetra drægni. Þannig að þú munt samt eiga í erfiðleikum með „hraðhleðslu“ fyrir framan skjáinn.

03
Grunnhleðsla og grunn útskrift, sem sameinar hraðhleðslu og hæga hleðslu

Að sjálfsögðu, fyrir notendur sem hafa aðstæður til að setja upp hleðslustöðvar heima, er „hæg hleðsla“ heima líka góður kostur. Þar að auki, ef sama skjárinn er stilltur á 100%, verður endingartími rafhlöðunnar við „hæga hleðslu“ um 15% lengri en við „hraðhleðslu“. Þetta er í raun vegna þess að þegar bíllinn hleðst hratt er straumurinn mikill, hitastig rafhlöðunnar hækkar og efnahvörf rafhlöðunnar eru ekki nægjanleg, sem leiðir til blekkingar um fulla hleðslu, sem er svokölluð „sýndarorka“. Og við „hæga hleðslu“ er straumurinn lítill og rafhlaðan hefur nægan tíma til að bregðast við og áhrifin eru tiltölulega lítil.

Þess vegna er hægt að velja hleðsluaðferð sveigjanlega í daglegri hleðslu eftir aðstæðum og fylgja meginreglunni um „grunnhleðslu og grunna úthleðslu, samsetningu hraðhleðslu og hæghleðslu“. Ef um þríþætta litíumrafhlöðu er að ræða er mælt með því að halda SOC gildi ökutækisins á bilinu 20%-90% og það er ekki nauðsynlegt að stefna að 100% fullri hleðslu í hvert skipti. Ef um litíum járnfosfat rafhlöðu er að ræða er mælt með því að hlaða hana að minnsta kosti einu sinni í viku til að leiðrétta SOC gildi ökutækisins.