Fyrir hreinan rafbíl

Rafhlöður bera hæsta kostnaðinn

Það er líka lykilatriði sem hefur áhrif á endingu rafhlöðunnar

Og orðatiltækið að „hraðhleðsla“ skaðar rafhlöðuna

Það gerir líka mörgum rafbílaeigendum kleift

vakti nokkrar efasemdir

Svo hver er sannleikurinn?

01
Réttur skilningur á „hraðhleðslu“ ferlinu

Áður en við svörum þessari spurningu gætum við eins kynnst ferlinu „hraðhleðslu“.Frá því að setja byssuna í að hlaða, virðast einföld tvö skref fela röð nauðsynlegra skrefa á bak við það:

Þegar hleðslubyssuhausinn er tengdur við endann á ökutækinu mun hleðsluhaugurinn veita lágspennu auka DC afl til ökutækisins til að virkja innbyggða BMS (rafhlöðustjórnunarkerfi) rafknúinna ökutækisins.Eftir virkjun, framkvæma ökutækisendinn og staflaendinn „handabandi“ til að skiptast á grunnhleðslubreytum eins og hámarks hleðsluafli sem krafist er af ökutækisendanum og hámarksafl úttaks afl haugenda.

Eftir að aðilarnir tveir hafa verið samræmdir á réttan hátt mun BMS (rafhlöðustjórnunarkerfið) við enda ökutækisins senda upplýsingar um orkuþörf í hleðslubunkann og hleðslubunkan mun stilla útgangsspennu sína og straum í samræmi við upplýsingarnar og byrja opinberlega að hlaða farartæki.

02
„Hraðhleðsla“ mun ekki skemma rafhlöðuna

Það er ekki erfitt að komast að því að allt ferlið við „hraðhleðslu“ rafknúinna ökutækja er í raun ferli þar sem ökutækisendinn og haugendainn framkvæma breytusamsvörun við hvert annað, og að lokum veitir haugendinn hleðsluorku í samræmi við þarfir enda ökutækisins.Þetta er eins og maður sem er þyrstur og þarf að drekka vatn.Hversu mikið vatn á að drekka og hraði drykkjarvatns fer meira eftir þörfum neytandans sjálfs.Að sjálfsögðu hefur Star Charging hleðsluhaugurinn sjálfur einnig margar verndaraðgerðir til að vernda rafhlöðuna.Þess vegna, almennt talað, mun „hraðhleðsla“ ekki skaða rafhlöðuna.

Í mínu landi er líka skyldubundin krafa um fjölda hringrása rafhlöðufrumna, sem verður að vera meira en 1.000 sinnum.Ef tekið er rafbíll með 500 kílómetra drægni sem dæmi, miðað við 1.000 hleðslu- og afhleðslulotur, þýðir það að ökutækið getur keyrt 500.000 kílómetra.Venjulega nær einkabíll í rauninni aðeins 200.000 kílómetra á lífsferli sínum.-300.000 kílómetra drægni.Þegar þú sérð þetta muntu enn glíma við „hraðhleðslu“ fyrir framan skjáinn

03
Grunn hleðsla og grunn afhleðsla, sem sameinar hraða og hæga hleðslu

Auðvitað, fyrir notendur sem hafa skilyrði til að setja upp hleðsluhrúgur heima, er „hæg hleðsla“ heima líka góður kostur.Þar að auki, ef um er að ræða sama skjá með 100%, mun rafhlöðuending „hæghleðslu“ vera um 15% lengri en „hraðhleðsla“.Þetta stafar í raun af því að þegar bíllinn er í „hraðhleðslu“ er straumurinn mikill, hitastig rafgeyma hækkar og efnahvörf rafgeymisins er ekki nægjanleg, sem leiðir til blekkingar um fulla hleðslu, sem er s.k. „raunverulegur kraftur“.Og „hæg hleðsla“ vegna þess að straumurinn er lítill, rafhlaðan hefur nægan tíma til að bregðast við og áhrifin eru tiltölulega lítil.

Þess vegna, í daglegu hleðsluferlinu, geturðu valið hleðsluaðferðina á sveigjanlegan hátt í samræmi við raunverulegar aðstæður og fylgt meginreglunni um „grunn hleðslu og grunn afhleðslu, sambland af hraðri og hægri hleðslu“.Ef það er þrískipt litíum rafhlaða er mælt með því að halda SOC ökutækisins á bilinu 20%-90%, og það er ekki nauðsynlegt að sækjast vísvitandi eftir 100% fullri hleðslu í hvert skipti.Ef það er litíum járnfosfat rafhlaða er mælt með því að hlaða hana að minnsta kosti einu sinni í viku til að leiðrétta SOC gildi ökutækisins.